在惡劣環境的影響下，海洋石油平臺鋼結構的結構設計明顯不同于普通鋼結構，對焊接的要求會更高。海上平臺鋼結構的焊接需要在陸上鋼結構的基礎上具有更高的承載能力，以滿足焊接質量要求。海洋石油平臺在用鋼和焊接過程中，對鋼材的可焊性要求較高，如低碳鋼、熱軋和正火高強度鋼等。為了保證鋼材的有效性，需要對鋼材的化學成分和強度進行分析，以確保其滿足使用要求。目前，國產板材主要用于卷管、焊接組合梁、橋面板和輔助結構構件板。

海洋石油平臺鋼結構陸上施工中，管件、型鋼、板材需要焊接形成復雜結構，軋管需要在車間預制。隨著技術的不斷發展，目前盤管焊接可以自動化完成。

鋼結構自動焊接難度與特點

1 節點形式復雜，焊接質量要求高。 

2 鑄鋼件與Q345 異種鋼焊接的質量控制要 求防止應力腐蝕裂紋的產生。 

3 焊接變形控制尤為重要，將影響結構整體安 裝質量。

鋼結構焊接變形及殘余應力的控制難度大。圓管及橢圓管焊接均為全位置焊接，焊接技 術水平要求高，焊接質量控制難度大。海上風大，氯粒子含量高，濕度比較高，應力 應變控制難度高，易導致焊縫金屬中氫的聚集，容易 形成冷裂紋和應力腐蝕裂紋。隨著我國建筑鋼結構行業的快速發展，大跨度、場館類、超高層建筑鋼結構越來越多， 構件類型也日趨復雜，對設計和制作精度要求都比較高。目前，焊接手工操作的低效率和質量的不穩定往往成為生產效率的提高和產品質量穩定性的極大障礙。因此，鋼結構制造企業的焊接水平特別是自動智能化焊接水平的提高， 是鋼結構行業快速發展的關鍵所在。由于目前我國建筑鋼結構多是 非標設計、構件品種多、單件小批量生產、工藝復雜等， 實現全自動化焊接存在著較大困難；但是鋼結構制造行業先進焊接技術的不斷革新及高效智能焊接設備的應用， 正逐步提升著鋼結構的質量。